ダグラス X-3スティレット

１９４５年６月２０日に開発が承認されたX-３は、地上から自力発進を基本としてマッハ２の速度と３０分の航続時間を求められた実験機で、４９年に製作がスタート、５２年９月２０日に初飛行した。しかしエンジンの推力不足から水平飛行で音速を超えられず（マッハ０．９８７）、５３年７月２８日にダイブでマッハ１．２１を記録したのみで結局、計画はキャンセルされた。エンジン選定の誤りで先進的外観を裏切る低性能機に終わった実験機である。 しかし、対日戦争のさなかに航空先進国のドイツ、英国に追いつけ、追い越せと力む米国の努力を感じる機体である。
性能所元　　　　　X-３
全長　　　　　　　２０．３５ｍ
全幅　　　　　　　　６．９１ｍ
全高　　　　　　　　３．８２ｍ
翼面積　　　　　１５，４７㎡
全備重量　　　　９４４０ｋｇ
エンジン　　　　ＸＪ-３４WE-１７×２
推力　　　　　　　２２２０ｋｇ×２
最大速度　　１１３６ｋｍ（６１００ｍ）
最大到達高度　１１５８０ｍ
航続時間　 １時間（９５０ｋｍ）

サーブＪ３５ドラケン

武装中立を選んだスヴェーデンが自力開発したダブル・デルタ翼の戦闘機。高いＳＴＯＬ性、モジュール化され良好な整備性を持つコンパクトな機体、マッハ２級の超大国の第一線機に劣らぬドラケンを作り上げた人口８００万の小国スヴェーデンに感服する。当初は昼間迎撃機であったが全天候迎撃機に進化し、自国はもとよりフィンランド、デンマーク、オーストリア空軍にも採用され北部欧州の防空任務に就いた。
性能所元　　　
全長　　　　　　　　１５．３４ｍ
全幅　　　　　　　　　９．４２ｍ
全高　　　　　　　　　３．８９ｍ
翼面積　　　　　　４９．２０㎡　　　
離陸重量　　　　　１４５９０ｋｇ
エンジン　ボルボ・フリグモーターＲＭ６０
推力　　　　　　　８１６５ｋｇ（Ａ／Ｂ）
最大速度　　　　Ｍ２．０
上昇限度　　　　２００００ｍ
戦闘行動半径　　３６０ｋｍ
武装　　　　　　ＡＤＥＮ３０ミリ砲×１（９０発）　　　　　　　　　
ＡＡＭ、爆弾、増槽等最大３０００ｋｇ

Ｒー７７ ＡＤＤＥＲ

米軍のアムラームに対抗して開発されたと言われるロシアのＲー７７中距離空対空ミサイル。アムラームスキーなどと蔑称されるが機動性、射程などは米軍のアムラームを凌駕するといわれる。アクティブ・レーダー・ホーミングによる撃ちっ放し能力を有する。アムラームより少し大型で尾部の簀状の舵翼に特徴がある。１９９４年より運用され、ラム・ジェット・エンジン装備の長射程タイプＲー７７Ｍ１もある。
性能所元　　　　　　　　Ｒー７７　　　　　　　　　　
全長　　　　　　　　　　　３.６０ｍ
直径　　　　　　　　　　　０.２０ｍ
全幅　　　　　　　　　　　０.３５ｍ
重量　　　　　　　　　　　１７５ｋｇ
エンジン　　固体ロケット・モーター
最大速度　　　　　　Ｍ４+
航続距離　　　　　　９０ｋｍ+

ＡＩＭ－１２０ ＡＭＲＡＡＭ（アムラーム）

アクティブレーダーホーミングで撃ちっ放し能力と同時多目標攻撃能力を持つ中距離ミサイル。発射された後は慣性誘導で飛行し、自らのレーダーで目標を捕らえて終端誘導に入る。対電子妨害対抗能力にも優れ旧式なスパロー装備の自衛隊機とＡＭＲＡＡＭ装備の米軍機が模擬戦闘訓練をすると決定的に米軍機が優位に立つと言う。１９９２年から生産され米軍、韓国空軍で使用されている。地上発射型やラムジェットを装備した長射程のＦＭＲＡＡＭも開発中と言われる。
性能所元　　　　　　　ＡＩＭ－１２０Ｄ
全長　　　　　　　　　　３．６６ｍ
直径　　　　　　　　　　０．１７６ｍ
翼幅　　　　　　　　　　０．５２５ｍ
重量　　　　　　　　　　１５０．７５ｋｇ
最大速度　　　　　　　マッハ４
射程　　　　　　　３２ｋｍ～１８０ｋｍ

ＲＩＭ１６１Ａ ＳＭ－３

ＭＤ（ミサイル・ディフェンス）で有名なＳＭー３（スタンダードミサイル－３）。これは戦闘機だろうか？かつてＦ－９９ボマークと言う無人戦闘機、実はミサイルが有った。防空を考えれば、ミサイルも無人戦闘と言える。
米海軍が新たに艦隊防空用にセミ・アクティブ・ホーミングのＳＭ－１を導入、イージス艦用に慣性誘導、データーリンクを取り入れ長射程（１２０ｋｍ以上）多目標に対応したＳＭ－２を開発した。そして弾道ミサイル迎撃にも対応しようとしたが破片効果弾頭では高速で飛翔する弾道ミサイル破壊は無理であった。そこで弾頭を直接ぶつけるＲＩＭー１６１　ＳＭ－３が開発された。ＳＭ－３ブロックⅠが米海軍「レイク・エリー」で、ブロックⅠＡが海上自衛隊「こんごう」で弾道ミサイル迎撃実験に成功している。今後ブロックⅡを日米共同開発してゆくことが決まった。 また２００７年からは海上自衛隊イージス艦にも配備が始まっている。
性能所元　　ＲＩＭ１６１Ａ　ＳＭ－３
全長　　　　　　　　　　６．５８ｍ
全幅　　　　　　　　　　１．５７ｍ

直径（ブースター径）０．５３ｍ
重量　　　　　　　　　　１５００ｋｇ
エンジン１段　Ｍｋ７２可変ノズル・ブースター
　　　　　２段　Ｍｋ１０４デュアル・スラスト・モーター
　　　　　３段　Ｍｋ１３６デュアル・パルス・モーター
速度　　　　　　　　　秒速３ｋｍ以上

射程　　　　　　　　　１２００ｋｍ
迎撃高度　　　　　　　２００ｋｍ以上
弾頭　　　　　Ｍｋ１４２ＫＷ運動エネルギー弾頭

三菱 Ｆ－２ 支援戦闘機

Ｆ－１に続く支援戦闘機（攻撃戦闘機）として自主開発が計画されていたＦ－２。高度技術も持ち鼻息荒い日本に危惧したのはレーガン米国。日本の開発費１６５０億円計上の甘さに、自国の経験から６０００億円はかかると読み計画頓挫を恐れて共同開発を持ちかけた。やがてパパ・ブッシュに替わった米国は余裕も無くなり、なりふり構わず自国の権益追求に走った。日本政府の見通しの甘さ、米国の強引さに翻弄されたＦ－２は開発が３年遅れ、開発費は３２７０億に上った。ＩＣＢＭから空母艦隊までそろえる米国は一点豪華主義でＦ－２に対艦ミサイル４発搭載まで要求する日本を理解できず、出来上がったＦ－２は不満足な物と成った。これが「自主開発の方が良かった」との意見となっている。しかし地道な努力で平成２０年からはアクティブ・レーダー・ミサイルＡＡＭ－４（９９式対空ミサイル）も搭載可能になったが、機体の小ささは如何ともしがたくこれ以上の開発は中止された。攻撃兵器を持たない航空自衛隊は、やはり一点豪華主義から離れられないのだ。
性能諸元
全長　　　　　　　　　１５．５２ｍ
全幅　　　　　　　　　１１．１３ｍ
全高　　　　　　　　　　４．９６ｍ
翼面積　　　　　　　　３４．８４㎡
最大離陸重量　　　　２２１００ｋｇ
エンジンＩＨＩ／ＧＥ　Ｆ１１０　ＩＨＩ－１２９ターボファン
最大推力　　　　　　１３３８１ｋｇｆ
最大速度　　　　　　Ｍ２．０
戦闘行動半径　　　４５０ｎｍ
固定武装　ＪＭ６１Ａ１２０ミリ機関砲×１（５１２発）
（航空阻止）ＡＳＭ－２（９３式空対艦）×４
　　　　　　　　　ＡＡＭ－３（９０式空対空）×４
　　　　　　　　　６００ガロン増槽×２　
　　　　　　　　　３００ガロン増槽×１

ＳＲ－７１ ブラックバード

ロッキードの特殊偵察機から発展したＳＲ－７１はＭ３以上の高速巡航が出来る、世界初の機体である。Ｍ３以上での超音速巡航中の機体温度は３００～７００度にも達する為、特殊な材質、特別な設計がされており、地上では燃料漏れを起すという。本機の戦闘機型のＹＦ－１２が旧ソ連のＭｉｇ－２５開発の契機になったと言われる。いずれにしても、このような化け物みたいな超高速機を１９５０年代から開発した、ロッキード社の技術力に敬服する。ベトナム戦争、北朝鮮、中東で数々の戦略偵察任務を遂行したが、只の一機も撃墜されてない。沖縄では真っ黒な異様な外観から「ハブ」と称された。
性能諸元　　　　　ＳＲ－７１Ａ
全長　　　　　　　　３２．７４ｍ
全幅　　　　　　　　１６．９４ｍ
全高　　　　　　　　５．６４ｍ
翼面積　　　　　　１６６．７２㎡
全備重量　　　　　６３５００ｋｇ
エンジン　　　Ｐ＆Ｗ　ＪＴ１１Ｄ－２０Ｋ×２
推力（Ａ／Ｂ）　　１５１．１ｋＮ×２
最大巡航速度　　Ｍ３．２
実用上昇限度　　２５９００ｍ
航続距離　　　　　　５１５０ｋｍ

Ｆ－８６ セイバー／旭光

ノースアメリカン社は成功作Ｐ５１のジェット化案を提案していた。そこへ敗戦国ドイツから先進的ジェット機技術が流入し、後退翼にオハイオン（軸流式）ターボジェットに設計変更して４７年に初飛行、高性能を示した。朝鮮戦争で中共Ｍｉｇ１５のショックに急遽投入されて劣勢を跳ね返しミグを圧倒した。ミグに使われていたのはホイットル（遠心式）ターボジェットであった。１９５５年から日本航空自衛隊の主力戦闘機としてＦ－８６Ｆが４３５機、全天候型Ｆ－８６Ｄが１２２機が導入され日本の空を守った。老兵は１９８０年まで支援戦闘機として任務に就いていた。Ｆ－８６は総計１万機近く生産されＮＡＴＯ諸国、カナダ、豪州などで使用された。

性能諸元　　　Ｆ－８６Ｆ

全長　　　　　　　　１１．４４ｍ

全幅　　　　　　　　１１．３１ｍ

全高　　　　　　　　４．４７ｍ

翼面積　　　　　　　２６．７６㎡

全備重量　　　　　９２００ｋｇ

エンジン　ＪＥ　Ｊ４７－２７　ターボジェット

推力　　　　　　　　２６８０ｋｇ

最高速度　　　　　１１２０ｋｍ

上昇限度　　　　　１４６００ｍ

航続距離　　　　　　１６４２ｋｍ

武装　　　　　　　　１２．６２ミリ機関銃×６

爆弾　　　　　　　　４５０ｋｇ×２

Ｆ－５Ｅ タイガーⅡ

Ｆ－５は元来ノースロップ社の自主開発した機体で、米空軍のＴ－３８タロン練習機の戦闘機型といえる。巡航ミサイル用使い捨てエンジンの双発でレーダーも持たない簡易戦闘機として同盟国への供与に使われ３５カ国で使用された。経済的で簡便なＦ－５はベトナム戦争で哨戒や地上阻止攻撃に大活躍した。戦訓からエンジンを強化、空戦フラップの装備などで機動性を更に向上させ、レーダーを装備したのがＥ型タイガーⅡである。当時東側諸国に行き渡り始めたＭｉｇ２１に充分対抗出来る戦闘機であった。 経済的でそれなりに高性能なＦ－５Ｅは現在もノルウエー、オランダ、韓国、台湾など多くの国で使われている。

性能諸元　　　Ｆ－５ＥタイガーⅡ

全長　　　　　　　１４．６９ｍ

全幅　　　　　　　　８．１３ｍ

全高　　　　　　　　４．０６ｍ

翼面積　　　　　　１７．２８㎡

全備重量　　　　１１２１４ｋｇ

エンジン　ＪＥ　Ｊ８５－ＧＥ－２１×２

推力　　　　　　２２６８ｋｇ×２

最大速度　　　　Ｍ１．６
上昇限度　　　１５７９０ｍ

航続距離　　　２８６３ｋｍ

武装　２０ミリＭ３９ＡＺ機関砲（２８０発）×２

　　　　ＡＡＭ、爆弾等２４００ｋｇ

ＥＦ－１１１ レイブン

低空侵攻が可能な全天候戦闘攻撃機として計画されたＦ－１１１、可変後退翼のＳＴＯＬ性から海軍も参加したが、あれもこれもと要求が重なり計画より１０トンも重くなり、結局空母運用は無理と海軍は降りてしまった。電子装備が真空管から半導体に替わる過渡期の機体で巨大な機体の搭載力は大きく１１トンに達する。ベトナム戦争後搭載力を生かしてＢＦ－１１１となりオーストラリア空軍にも採用された。だが私が好きなのはエスコート・ジャマーのＥＦ－１１１レイブンである。大柄な機体とサイド・バイ・サイドの座席、たぐい稀な高速性能をいかした電子戦支援機ＥＦ－１１１は湾岸戦争でも大活躍したが、任務上スポットライトが当る事はない。戦後、コストの問題からＥＡ－６へと任務を引き継いでいる。
性能諸元　　　　ＥＦ－１１１Ａ
乗員　　　　　　２人
全長　　　　　　　２３．０２ｍ
全幅　　　１９．２０ｍ（後退角１６度）
　　　　　９．７４ｍ（後退角７２．５度）
全高　　　　　　　６．１０ｍ
翼面積　　　　　４８．７７～６１．０７㎡
最大離陸重量　　４０３５０ｋｇ
エンジン　Ｐ＆Ｗ　ＴＦ－３０－Ｐ－１０９×２
推力　　　　　　８８９０ｋｇ×２
最大速度　　　　Ｍ２．２
上昇限度　　　　１７６５０ｍ
戦闘行動半径　１５００ｋｍ
武装　　　　　　　ＡＡＭ

ＩＡＩ ラビ

イスラエルがクフィル、Ａ-４の後継として開発した戦闘機。その実、資金も技術も米国頼みの機体でＦ－１６にデルタ翼とカーナードを付けた様なクローズ・カップド・デルタ・スタイルだが一回り小さい。最高速度より機動性、航続力と搭載量を重視した。ＥＦ－２０００，ラファールなどと同じ新世代のマルチロール戦闘機である。ところが完成間近に米国が豹変、Ｆ－１６購入の政治圧力を加えて来た。試作機３機だけで、泣く泣く打ち切りとなった。周囲を敵国に囲まれた小国イスラエルが最大の支援国米国に逆らえる訳も無い。開発者は後に中国に渡りＪ－１０の開発に当ったと言う。
性能諸元
全長　　　　　　１４．５７ｍ
全幅　　　　　　　８．７８ｍ
全高　　　　　　　４．７８ｍ
翼面積　　　　　３３．０５㎡
離陸重量　　　１９２７７ｋｇ
エンジン　　　Ｐ＆Ｗ１１２０ターボファ
推力　　　　　　　９３３７ｋｇ
最大速度　　　Ｍ１．８５
上昇限度　　　１５２３９ｍ
行動半径　　　　２１３１ｋｍ
武装　　　　　３０ミリＤＥＦＡ機関砲×１
　　　　　ＡＡＭ，ＡＳＭ，爆弾等７２５７ｋｇ

ミラージュ４０００

ダッソーブレゲー社が独自開発したスーパーミラージュ４０００、米国のＦ－１５に匹敵する双発の強力な大型マルチロール戦闘機である。複合材を多用し軽量化を図り、カーナードを付けて機動性の向上を狙った。１２箇所のハードポイントに８０００ｋｇのペイロードを持つ強力な戦闘機となったが、非常に高価な為かサウジアラビアが興味を示した位で採用する国は現れなかった。ラファールの開発に貢献はしたようだ。 フランスの栄光を背負った悲劇の失敗作となった戦闘機である。
性能諸元
全長　　　　　　　１８．６ｍ
全幅　　　　　　　１１．０ｍ
全高　　　　　　　　５．４ｍ
翼面積　　　　　　６４㎡
最大離陸重量　３００００ｋｇ
エンジン　ＳＮＥＣＭＡ　Ｍ５３－２×２
推力　　　　８３ｋＮ×２
最大速度　　Ｍ２．５+
航続力　　　４０００ｋｍ
武装　　　　ＤＥＦＡ３０ミリ砲×２
　　　　　ＡＡＭ、ＡＳＭ、爆弾等８０００ｋｇ

クフィルＣ７

フランスの武器禁輸政策で補給を絶たれ窮地に落ち入ったイスラエルが全力を挙げて国産化に取り組んだミラージュ５版のネシェル。モサドの暗躍などが話題に上った。ミラージュの加速力に不満を持つイスラエル空軍は、これに強力なＦ４ファントムのエンジンを組み合わせてカーナードを付けて完成したのがクフィルＣ２。機動性も大幅に向上した、強力な戦闘爆撃機となった。更に電子機器が改良されＣ７と進化して１６０機余り生産され、イスラエル空軍のほか、エクアドル、スリランカ、コロンビアにも輸出された。人口２００～３００万人程の小国でも本気になればマッハ２級の戦闘機が作れる事を証明した功績は大きい。
性能諸元　　　　　クフィルＣ７
全長　　　　　　　　１５．６５ｍ
全幅　　　　　　　　　８．２２ｍ
全高　　　　　　　　　４．５５ｍ
翼面積　　　　　　　３４．８０㎡
最大離陸重量　　　１６５００ｋｇ
エンジン　ジェネラルエレクトリックＪ７９ーＪ１Ｅ
推力　　　　　　　　８５０５ｋｇ（Ａ／Ｂ）
最大速度　　　　Ｍ２．３+（１１０００ｍ）
実用上昇限度　　１７７００ｍ
航続距離　　　　　　３２３０ｋｍ
武装　　　　３０ミリＤＥＦＡ機関砲×２（１２５発）
　　　　　　　　　ＡＡＭ、爆弾等６０８５ｋｇ　

Ｍｉｇ－２９ フルクラム

世界１５カ国に輸出され２０００機以上が生産されたＭｉｇ－２９、統一後のドイツ空軍の評価によれば優れた運動性と格闘性能を持つが搭載量、電子機器・システムの能力不足により限定的運用にならざる負えない。実際の模擬空戦ではＦ－１５を圧倒しＦ－１６と同等、トーネードとの結果は秘密と言われる。ただしこれは輸出用機体の評価で、ロシア空軍用より相当グレード・ダウンされてると言われる。そのロシア本国でも冷戦後の予算不足で、より大型長大な航続力のＳｕ－２７に一本化され冷や飯を食わされた。しかし改良型Ｍｉｇ－２９　ＯＴＶは可変ノズルを持ち、エンジンとアビオニクスの近代化でＳｕ－３０を上回る高機動性を見せ、Ｍｉｇ－３５として提案されている。近年のロシアのエレクトロニクス、ＩＴ産業の進歩は目覚しく、電子装備アビオニクスは西側と同等か、それ以上、ロシア機の欠点であるエンジン寿命の短さも相当改善されたと言われる。
性能諸元　　　　　　Ｍｉｇ－２９　９－１２　
全長　　　　　　　　　　　１７．３２ｍ
全幅　　　　　　　　　　　１１．３３ｍ
全高　　　　　　　　　　　　４．７３ｍ
最大重量　　　　　　　　１８１００ｋｇ
エンジンクリモフサルキソフＲＤ３３ターボファン×２
推力　　　　　　　　８３００ｋｇ×２
最大速度　　　　　　Ｍ２．３
上昇限度　　　　　　１７０００ｍ
航続距離　　　　　　１５００ｋｍ+
武装　　　　　　　Ｇｓｈ－３０１　３０ミリ機関砲×１（１５０発）
爆弾・ミサイル　　ＡＡ－８、ＡＡ－１０、ＡＡ－１１計６発
　　　　　　　　　　　爆弾等合計３０００ｋｇ

Ｆ－１８ スーパーホーネット

数奇な運命の機体である。元来はノースロップ社の自主開発戦闘機Ｐ－５３０、空軍の軽量戦闘機計画のＦ－１７へと発展したがＦ－１６に破れ、海軍がＦ－１８としてマクダネル・ダグラス社に発注。Ｆ－１４、Ａー７、Ａー６の後継機としてマルチロール・ファイターＦ－１８が誕生した。高度な電子装備を持ち、空母への離着艦は殆ど自動で行われるという。湾岸戦争では地上攻撃を受け持った。日本航空自衛隊のＦＸの候補機でもある。

性能諸元　　　　　Ｆ－１８Ｆ
乗員　　　　　　　　　　　２名（Ｅ型は１名）
全長　　　　　　　　　　　　１８．３８ｍ
全幅　　　　　　　　　　　　１３．６２ｍ
全高　　　　　　　　　　　　　４．８８ｍ
翼面積　　　　　　　　　　　４６．４５㎡
通常戦闘離陸重量　　　　２２１６９ｋｇ
エンジン　　　　ＧＥ　Ｆ４１４－ＧＥ４００　（推力９９７９ｋｇ）×２
最大速度　　　　　　　　　　Ｍ１．７＋
上昇限度　　　　　　　　　　１５２４０ｍ
戦闘行動半径　　　　　　　１２３１ｋｍ
武装　　　　 　　　　　　　　Ｍ６１　２０ミリバルカン砲×１　　　　　　　　　　１４９６９ｋｇのミサイル、爆弾等

Ｍｉｇ－２１ フィッシュベット

旧ソビエト連邦だけでも一万機以上生産され、チェコ、インド、中国などでもライセンス、コピー生産されているベスト・セラー戦闘機。初飛行は１９５５年だが、ＭＩＧ－１９譲りの優れた格闘性能はＦ－１６、ＭＩＧ－２９出現まで凌ぐ者が無かった。単純で安価な運用コストに、ルーマニアやブルガリアなどＭＩＧ－２９を退役させＭＩＧ－２１に戻す国すら有る。近代化改修キットもロシアのＭＩＧ－２１－９３、イスラエルのＭＩＧ－２１－２０００など豊富だ。中国ではコピー生産から独自の発達を遂げ、今なお生産、輸出されている。西側戦闘機１機分で１飛行隊そろうのは予算に制約有る小国には魅力だろう。

性能諸元　　　　ＭＩＧ－２１－２０００
全長　　　　　　　　　１５．７６ｍ
全幅　　　　　　　　　　７．１５４ｍ
全高　　　　　　　　　　４．７１ｍ
翼面積　　　　　　　　２３．００㎡
運用重量　　　　　　８８２５ｋｇ
エンジン　　　ツマンスキーＲ２５－３００
推力　　　　　　　　　７１００ｋｇ（Ａ/Ｂ）
最大速度　　　　　　Ｍ２．１
巡航速度　　　　　　９４６ｋｍ
実用上昇限度　　　１７８００ｍ
航続距離　　　　　　　１８００ｋｍ
武装　　　　　　　　２３ミリ機関砲×２（２００発）
　　　　　　　　　　１５００ｋｇまでのミサイル、爆弾等

Ｆ－１０６ デルタダート

１９５０年代後半、旧ソビエト連邦の核搭載爆撃機の脅威から米国本土を防衛する目的で高度に自動化された自動兵装管制装置を搭載し半自動防空管制システムに組み込まれたデルタ翼のインターセプターが開発された。当時の真空管を使った電子装置には限界もあったがＦ－１０６は前身のＦ－１０２より優れ、シックス・シューターと愛称されて１９８８年迄米本土防衛任務に就いた。かなり大型の高価な機体である。

性能諸元

全長　　　　　　　　　２１．５６ｍ

全幅　　　　　　　　　１１．６７ｍ

全高　　　　　　　　　　６．１８ｍ

翼面積　　　　　　　　６４．８３㎡

全備重量　　　　　　１４２８０ｋｇ

エンジン　　　　　　Ｐ＆Ｗ　Ｊ７５－Ｐ－１７

推力　　　　　　　　　１０８８６ｋｇ（Ａ／Ｂ）

最大速度　　　　　　　Ｍ２．０＋

巡航速度　　　　　　　　９５６ｋｍ（１２２００ｍ）

戦闘行動半径　　　　７９０ｋｍ

武装　　　　　　　　ＡＩＭー４Ｆ／Ｇ×４　　

　　　　　　　　　　　ＡＩＲ－２Ａ×１またはＭ６１Ａ１（６５０発）

Ｍｉｇ－２５ フォックスバット

ベレンコ中尉の亡命で謎が明らかになった旧ソ連の戦闘機。チタニュウムの代わりにスチールが多用されて機体重量は２０トンを超え、真空管を使う外見に似合わぬ機体。旧ソ連が限られた技術で西側最新鋭機に対抗しようとした必死の努力の結晶である。ＭＩＧ－２５に零戦がかぶって見える。アスペクト比の大きいクリップド・デルタ翼、３次元空気取り入れ口などアグレッシブな外形とかけ離れた内容にがっかりとしたものだ。現在はＭＩＧ－３１へと発展してロシアの防空任務についている。

性能諸元　　　　　　　ＭＩＧ－２５ＰＤ

全長　　　　　　　　　　　１９．７５ｍ

全幅　　　　　　　　　　　１４．０１５ｍ

全高　　　　　　　　　　　　６．５０ｍ

運用重量　　　　　　　　３６７２０ｋｇ

エンジン　　　Ｒ－１５ＢＤ－３００（推力１１２００ｋｇ）×２

最大速度　　　　　　　　Ｍ２．８３

実用上昇限度　　　　２０７００ｍ

航続距離　　　　　　　１７３０ｋｍ

武装　　　　　　　Ｒ－４０ミサイル×４　またはＲ－４０×２、　　　　　　　　　　Ｒ－６０×４

パナピア・トーネード

１９６８年から 欧州諸国にカナダで共同開発を始め、後にカナダ、オランダ、ベルギーが脱落、英独イタリアで開発されたマルチロール・ファイター。可変後退翼、ストラスト・リバーサー、極めて高度の電子機能を持ち、フライ・バイ・ワイヤーを初めて取り入れるなど、超先進的機体。阻止攻撃型のＩＤＳは後のストライクイーグルの手本となった。防空戦闘型のＡＤＶ、電子戦闘偵察型のＥＣＲがある。湾岸戦争では高速超低空進入攻撃で口火を切り、制空権を確保した。前回の航空自衛隊ＦＸの時、ＡＤＶが提案されたが、設計思想の旧式な米国製Ｆ１５に決まったのは残念だった。

性能諸元　　　　　トーネードＩＤＳ
乗員　　　　　　　　　　２名
全長　　　　　　　　　１６．７２ｍ
全幅　　　　　　　　　８．６０～１３．９１ｍ　（後退角２５°～６７°）
全高　　　　　　　　　５．９５ｍ
翼面積　　　　　　　２６．６㎡（後退角２５°）
運用重量　　　　　２７９５０ｋｇ
エンジン　　ターボユニオンＲＢ１９９－３４　Ｍｋ１０３（Ａ／Ｂ７２９０ｋｇ）×２
最大速度　　　　　Ｍ２．２
上昇限度　　　　　１５２４０ｍ+
戦闘行動半径　　　１３８９ｋｍ
武装　　　　　　　マウザー２７ミリ機関砲×２　　　　　　　　　　爆弾、ミサイル等９０００ｋｇ

ミラージュ２０００

ミラージュⅢから可変翼、後退翼などの紆余屈曲を経て最後にたどり着いたのが結局デルタ翼のミラージュ２０００である。ブレンデッド・ウイング・ボディー、フライ・バイ・ワイヤーなど最新の技術を盛り込んだのは言うまでも無い。米国のＦ－１６と激しい販売合戦を演じた高性能機である。核攻撃力を持つＮ型も生産され、ミラージュⅣの任務も引き継いだ。現在フランス空軍では新鋭機のラファールの導入が始まっているが、当分は主力戦闘機で有り続ける見込み。アジアでもインド、台湾が導入している。

性能諸元　　　　　　　　ミラージュ２０００Ｃ
全長　　　　　　　　　　　１４．３５ｍ
全幅　　　　　　　　　　　　９．１３ｍ
全高　　　　　　　　　　　　５．２０ｍ
翼面積　　　　　　　　　　４１．００㎡
全備重量　　　　　　　　１０８５０～１７０００ｋｇエンジン　　ＳＮＥＣＭＡ　Ｍ５３ーＰ－２推力　　　　　　　　Ａ／Ｂ時９７００ｋｇ
最大速度　　　　　Ｍ２．３
上昇限度　　　　　１８０００ｍ
航続距離　　　　　１４８０ｋｍ
武装　　　　　　　ＤＥＦＡ３０ｍｍ機関砲（１２５発）×２　　　　　　最大６０００ｋｇのミサイル、爆弾等

ラファール

ユーロファイター共同開発から、例によって離脱して自主開発したフランスの美しい４．５世代戦闘機。一国開発の為、ユーロファイターより纏まってると言われるが、現在フランス以外導入した国は無い。韓国空軍がＦ－１５Ｋより優秀と判定したそうだけど結局Ｆ－１５Ｋを買った。シンガポール空軍でもラファールとＦ－１５ＳＧの一騎打ちとなったがＦ－１５ＳＧに決まった。ラファールを導入した場合、装備を全てフランス式に揃える必要があり、条件がタイトで価格も高い事がネックと言われる。

性能諸元　　　　　　ラファールＢ

乗員　　　　　　　　　　　　２名（Ａは１名）

全長　　　　　　　　　　　　１５．３０ｍ

全幅　　　　　　　　　　　　１０．９０ｍ

全高　　　　　　　　　　　　　５．３４ｍ

翼面積　　　　　　　　　　　４６．００㎡

最大離陸重量　　　　　　２１５００ｋｇ

エンジン　　　ＳＮＥＣＭＡ　Ｍ－８８　　Ａ／Ｂ時７４５０ｋｇ　×２

最大速度　　　　　　　　　Ｍ２．０＋

戦闘行動半径　　　　　　１８５０ｋｍ

上昇限度　　　　　　　　　１６７５０ｍ

武装　　　　　　　　　　３０ｍｍ機関砲×１　　　　　　　　　　　　　最大３５００ｋｇのミサイル、爆弾等

サーブＪＡＳ－３９ グリペン

スエーデン開発の「身の丈に合った」マルチロール・ファイター。Ｆ－２２のような超高性能を狙う訳でもＦ－２０００のように多国間での妥協の産物でもない、スエーデンの国情、国力に見合った戦闘機。安価な軽量多目的戦闘機として輸出にも積極的で南アフリカ２８機、ハンガリー１４機、チェコ２４機などが決定した。 日本の次期戦闘機に採用したら如何だろう？ ミサイルとレーダーの性能が勝敗を決める昨今、防空任務に限定するならスティルス性も無用だし。日本の技術を加えて性能向上し、ウルトラ・グリペン作っても面白い。 民生品を上手く使い安価にまとめる手法は今後の国産戦闘機製作の参考にもなる。
性能諸元　　ＪＡＳ－３９Ｂ
乗員　　　　　　　　　２名（Ａ型は１名）
全長　　　　　　　　　１４．７６ｍ
全幅　　　　　　　　　　８．４０ｍ
全高　　　　　　　　　　４．５０ｍ
翼面積　　　　　　　　３０．００㎡
最大離陸重量　　　１３０００ｋｇ
エンジン　　ボルボフリーグモーター／ＧＭ　ＲＭ１２
推力　Ａ／Ｂ時８２１０ｋｇ
最大速度　　　　　　　Ｍ２．０
戦闘行動半径　　　　８００ｋｍ
武装　　　　　　　　　　ＢＫ２７　２７ミリ機関砲×１　　　　　　　　　　最大５３００ｋｇのミサイル、爆弾等

ＥＦ－２０００ タイフーン

英国、ドイツ、イタリア、スペイン共同開発の４．５世代マルチロール・ファイター。スーパークルーズも可能でＦ－２２程のスティルス性は無いが、日本の防衛には十分。米国上院で輸出が否決されたＦ－２２より、日本製電子機器、素材などの参加を求めるＥＦ－２０００の方が航空防衛産業の事を考慮すると現実的かも。そして次次期戦闘機の欧州との共同開発に持ち込めれば最高。そう言えば、日本自主開発の旧ＦＳＸの姿に似ているな。日の丸を付けたＥＦ－２０００はカッコイイだろうな。
性能諸元
全長　　　　　１５．９６ｍ
全幅　　　　　１０．９５ｍ
全高　　　　　　５．２８ｍ
翼面積　　　　　５０㎡
全備重量　　２３５００ｋｇ
エンジン　　　ユーロジェットＥＪ２００　（Ａ／Ｂ推力９１７８ｋｇ）×２
最大速度　　　　Ｍ２．０＋
航続距離　　　　１３８９ｋｍ
実用上昇限度　１８３００ｍ＋
武装　　　　　　　マウザーＢＫ２７ｍｍ機関砲　（１５０発）　　　　　　　　　　ミサイル、爆弾等　６０００ｋｇ

ミラージュ４Ｐ

ミラージュ４Ｐは１９８６年、ＡＳＭＰ核ミサイルを搭載して作戦配備に付いた。ＡＳＭＰは射程１００Ｋｍあった事から、目標を攻撃する際、敵から反撃を受ける危険性が低くなった。何度見てもかっこいい！。既にフランス空軍を退役したはず。日本の航空自衛隊で購入し、近代化改修して戦闘爆撃機として使えないだろうか。エンジンと電子機器を強化して、双垂直尾翼にし、カーナードを付ければ最高。機体が大きいだけに、ＡＡＭもＡＳＭも沢山搭載出来る。

性能諸元　　　ミラージュ４Ｐ

乗員 ２名

全長　　　　　２３．４５ｍ

全幅　　　　　１１．８５ｍ

全高　　　　　　５．６５ｍ

自重　　　　　　１４５００ｋｇ

総重量　　　　３３５００ｋｇ

エンジン　　ＳＭＥＣＭＡアター９Ｋ×２推力　　　　　４７００ｋｇ×２

最大速度　　　マッハ２．２　　高度１１０００ｍ

実用上昇限度　　　２００００ｍ

航続距離　　　　　　３７０４ｋｍ

武装　　　　　　　ＡＳＭＰ核ミサイル×１

Ｓｕー４７ べルクート

謎の多い機体である。スホーイ設計局の自主開発５世代戦闘機と言われるが、それも謎？　カーナードに前進翼、尾翼を組み合わせ、推力変更ノズルも備え、スティルス性も持つと言われるが、それも謎？ショーに良く登場する客寄せパンダか？実験機か？ロシア空軍採用の話は聞かない。
性能諸元
全長　　　　　　　　　２２．６０ｍ
全幅　　　　　　　　　１６．７０ｍ
全高　　　　　　　　　　６．４０ｍ
翼面積　　　　　　　　５６．００㎡
運用重量　　　　　　２５６７０ｋｇ
エンジン　　 　　リューリカＤ－３０Ｆ６　推力 （Ａ／Ｂ ）　　　 １５６００ｋｇ×２
最大速度　　　　　　　Ｍ２．１
上昇限度　　　　　　１８０００ｍ
航続距離　　　　　　３３００ｋｍ
武装　　　　　　　　　３０ミリ機関砲×１　　　その他

Ｓｕー２７ フランカー

広大な国土を防衛する為に開発され、進化し続ける、かなり大型のマルチロール・ファイター。ＡＷＡＣＳなどに支援を受けなくても単独で戦えるよう多目標をロックオン出来る高度な電子装備も持っている。レーダーが使えない場合の赤外線探知装置、レーザー測距装置を持ち、西側にも無いヘルメット・マウント・ディスプレイを装備する。最新型は推力偏向装置も装備し、高機動性で、ＡＷＡＣＳの支援無しに戦えばＦ－１５に勝つと言われる。Ｓｕー３０、３３、３５、３７など非常に多くの発展型があり、中国、インド、インドネシア、タイなど、多くの国に採用されている。
性能諸元　　　　　
全長　　　　　　　　　　　２１．９０ｍ
全幅　　　　　　　　　　　１４．７０ｍ
全高　　　　　　　　　　　　５．９３ｍ
翼面積　　　　　　　　　　６２．００㎡
最大離陸重量　　　　　３３０００ｋｇ
エンジン　　　　　リューリカＡＬ－３１Ｆ　Ａ／Ｂ推力１２５００ｋｇ×２
最大速度　　　　　　　　Ｍ２．３５
上昇限度　　　　　　　　　１８０００ｍ
航続距離　　　　　　　　　４０００ｋｍ
武装　　　　　　　ＤＳｈ３０１　３０ミリ機関砲（１５０発）×１
搭載量　　　　　　　　　最大９トン

Ｆ－１６ ファイティング・ファルコン

米国は「軽量簡易型戦闘機計画」から成功例が生まれる。Ｆ－１０４がそうだったし、このＦ－１６もそうだ。空軍の主力戦闘機が、何でも有りの豪華版になってしまうと、反作用が起こるらしい。ハイ・ロー・ミックスのローにされた本機も可哀想だが、性能的にはミラージュ２０００と同等以上だ。フライ・バイ・ワイヤー、ブレンデッド・ウイング・ボディーを取り入れた最初の実用マルチロール・ファイター。政治力も有って、世界的ベストセラーになった為、何処でも飛んでいる。イスラエルのラビを政治圧力で潰して後継となり、日本の前ＦＳＸも政治圧力で潰して後釜に納まった。まさに強い米国の象徴、ファイティング・ファルコン。

性能諸元　　　
全長　　　　　　　　　１５．０３ｍ
全幅　　　　　　　　　　９．５０ｍ
全高　　　　　　　　　　５．０９ｍ
翼面積　　　　　　　　２７．８７㎡
最大離陸重量　　　　１９１８７ｋｇ
エンジン　　　　　ＧＥ　Ｆ－１１０－ＧＥー１２９
推力　　　　　　　　　１３４２１ｋｇ
最大速度　　　　Ｍ２．０+
上昇限度　　　　　１５２４０ｍ
武装　　　　　　　Ｍ６１Ａ１　２０ミリ機関砲×１
爆弾等　　　　　　　５４４３ｋｇ

Ｆ－２２ ラプター

日本航空自衛隊の次期戦闘機になるかも知れないラプター。航空支配戦闘機と名付けられた第５世代戦闘機。攻撃兵器を持たない日本に取って有効な戦闘機かも知れない。 それにしても高価過ぎる。兵器は次第に高価になって、限界を超えると新しい兵器体系に取って代わられると言う。嘗ての戦艦がそうだった。今、空母と戦闘機が同じ運命なのかも知れない。そんな予感を感じさせるＦ－２２　ラブターである。

性能諸元
乗員　　　　１名
全長　　　　１８．９２ｍ
全幅　　　　１３．５６ｍ
全高　　　　　５．０８ｍ
翼面積　　　７８．０４㎡
運用重量　　２５１０７㎏
エンジン　　Ｐ＆Ｗ　Ｆ－１１９ーＰＷ１００　Ａ／Ｂ　ターボファン×２
推力　　　　　３５０００ｌｂ．（Ａ／Ｂ使用時）
最大速度　　　Ｍ２．４２
巡航速度　　　Ｍ１．７２
航続距離　　　３１９３ｋｍ
実用上昇限度　１５２４０ｍ
武装　　　　　　Ｍ６１Ａ２　２０㎜機関砲　（４８０発）
　　　　　　　　　ＡＡＭ×８～１４　（任務による）

Ｆ－１０４ スターファイター（栄光）

最後の有人戦闘機と呼ばれたＦ－１０４。Ｆ－９９ボマーク無人戦闘機との対比で言われたらしい。Ｆ－１０４Ｊは日本には昭和３６（１９６１）年から導入が始まり、昭和４２（１９６７）年まで２３０機が７個飛行隊に配備された。 尖った鉛筆のような機体のＦ－１０４、速度性能、上昇性能は現代でも通用する程。とっくに自衛隊を退役しているが、改設計し再生産して、人工知能と無線操縦装置を搭載して、無人迎撃機として復活させても面白い。ミサイルを全部発射したら、自分も大型ミサイルになる、無人Ｆ－１０４Ｊ改Ⅱ。ロマンだ。

性能諸元　Ｆ－１０４Ｊ
全長　　　　　　　１６．７０ｍ
全幅　　　　　　　　６．９９ｍ
全高　　　　　　　　４．１１ｍ
翼面積　　　　　１８．２１㎡
離陸総重量　　１２９６０ｋｇ
エンジン　　　　Ｊ－７９－ＩＨＩー１１Ａ　推力Ａ／Ｂ時７１７０ｋｇ
最大速度　　　　Ｍ２．２
実用上昇限度　１７５３０ｍ
最大航続距離　３０１５ｋｍ　　　　
武装　　　　　　　Ｍ６１　２０㎜機関砲（最大７２５発）　　ＡＡＭ×２～４

Ｆ－９９ ボマーク

１９５２年に初飛行した無人戦闘機？実質的には２段式長距離ミサイルである。当時はミサイル万能、有人戦闘機無用論が幅を利かせていた。結局名称はＩＭ－６９、ＩＭ－９９、核弾頭装備のＣＩＭ－１０と変化し長距離地対空ミサイルと分類された。当時の技術では無人戦闘機は無理があったが、現代なら可能かもしれない。

性能諸元　　
全長　　　　　１４．２０ｍ
全幅　　　　　　５．５４ｍ
胴体直径　　　　０．８９ｍ
重量　　　　　７０２０ｋｇ
弾頭　　　　　ＩＭ－９９　　　１０００ｋｇのＴＮＴ　
　　　　　　　　ＣＩＭー１０　　１０ｋｔの核
最大速度　　　Ｍ２．８～３．０
射程距離　　　７００ｋｍ